Firma Handlowo-Usługowa Andrzej Klimowicz już od ponad dekady jest oficjalnym partnerem znanego na całym świecie przedsiębiorstwa Neste Oil. Dzięki temu posiada stały dostęp do ropopochodnych substancji i wyrobów najwyższej jakości. Dzięki genezie firmy wywodzącej się z Finlandii prostszym stało się opracowanie przez nią baz olejowych o wysokiej jakości, które doskonale znoszą niskie temperatury.
Aby zrozumieć czym jest olej syntetyczny trzeba się odnieść do podziału baz stanowiących trzon każdego oleju silnikowego dokonanego przez Amerykański Instytut Nafty. Istnieje bowiem pięć podstawowych grup, które trzeba tu…
Oleje silnikowe są absolutnie niezbędnym elementem funkcjonowania każdego urządzenia tego typu, ponieważ zapewnia on odpowiednią smarność mechanicznych elementów poruszających się i stykających ze sobą. Bez jego właściwości wszystkie te momenty stykowe wywoływałyby zwiększone tarcie prowadzące do szeregu efektów, od nagrzewania się, przez awarie po zniszczenie urządzenia.
W potocznym rozumieniu każdy olej mineralny składa się z oczyszczonych węglowodorów na bazie produktu naftowego, czyli ropy. Jego przeznaczeniem jest najczęściej funkcja smarna w różnego rodzaju silnikach i innych maszynach. Trzeba tu uczciwie zaznaczyć, że mimo iż olej mineralny jest produktem prostszym, to jednak jego parametry (zarówno lepkie, jak i smarne) są nieco gorsze niż w przypadku sztucznie uzyskiwanych olejów syntetycznych. Można je jednak stosować również w innych dziedzinach, takich jak chociażby chłodziwa oraz przemysł kosmetyczny.
Prawdziwy olej hydrauliczno przekładniowy jest substancją smarną o dużej gęstości. Jej głównym zadaniem jest zniwelowanie fizycznych efektów tarcia, które pojawia się w miejscu styku dwóch twardych, ruchomych powierzchni. W każdej maszynie współpracują one ze sobą przenosząc określone siły i umożliwiając ruch.
Oleje silnikowe można klasyfikować według wielu kryteriów. Jednym z bardziej istotnych jest opis służący do bardzo dokładnego dopasowania potrzebnej lepkości zależnie od panującej temperatury otoczenia. Jest to tak zwany podział SAE (Stowarzyszenia Inżynierów Motoryzacji), w którym można wyróżnić aż jedenaście różnych klas, wśród których sześć to zimowe, a pięć to letnie. Wynika to z prostego faktu stopniowego spadku lepkości zależnie od wzrostu temperatury.
