Plus za proste wytłumaczenie lepkości SAE i sensowne przykłady (15W-40 jako uniwersalny klasyk, 10W-40 pod chłodniejsze warunki, 5W-30 pod nowoczesne jednostki). Fajnie też, że poruszasz temat norm API/ACEA i podkreślasz konieczność trzymania się zaleceń producenta – to najtańsza „ochrona” przed kosztowną awarią.

Na plus również sekcja o starych ciągnikach: wiele osób intuicyjnie sięga po „nowszy = lepszy” i potem zdziwienie, że coś nie gra. Ostrzeżenie przed Low SAPS w starszych konstrukcjach jest bardzo na miejscu. No i końcówka o interwałach wymian – konkretne widełki + czynniki, które realnie skracają żywotność oleju (pył, obciążenie, paliwo). Taki tekst spokojnie można zapisać jako checklistę przed zakupem oleju.